Nouvelle Porsche 911 (2020) : la version Targa est lâchée !

Après les versions coupé et cabriolet, la nouvelle Porsche 911 type 992 se présente dans une troisième variante de carrosserie : la Targa ! Présentation.

Dévoilée l'an passé, la nouvelle Porsche 911 (type 992) continue de se décliner. Après les versions coupé et cabriolet, la famille de la mythique sportive allemande s'agrandit aujourd'hui avec l'arrivée de la variante... Targa, une carrosserie typique de Porsche, apparue pour la première fois en 1965 sur la 911, et qui se caractérise par un toit partiellement découvrable. Ou comment conjuguer les avantages de la conduite à toit ouvert du cabriolet avec le confort et la sécurité du coupé...

Comme le laissait entendre un récent teaser, la nouvelle venue conserve donc l'architecture de la précédente 911 Targa avec un panneau de toit en toile, un imposant arceau central et une partie arrière vitrée. Un système proche de celui des premières 911 Targa mais avec un mécanisme électrique qui permet une ouverture et une fermeture en seulement 19 secondes.

385 ou 450 ch

Présentée en versions 4 et 4S, cette Targa 2020 débarque avec les mêmes blocs que les Carrera type 992, à savoir avec un flat-six 3L biturbo qui développe sur la première 385 ch (450 Nm) et 450 ch (530 Nm) sur la seconde. C'est respectivement 15 et 30 ch de plus que les Targa 4 et Targa 4S de septième génération.

La nouvelle Targa 4 est disponible d'office avec la boîte automatique à double embrayage PDK à 8 rapports alors que la 4S offre le choix entre cette même transmission et une boîte manuelle à sept rapports (le pack Sport Chrono est alors de série). La transmission intégrale, un mode de conduite "pluie" et la suspension active PASM sont aussi au programme. Le système de répartition du couple "Porsche Torque Vectoring" ou PTV est lui de série sur la 4S mais reste une option pour la Targa 4. Le catalogue d'équipements supplémentaires comprend également le nouveau régulateur de vitesse adaptatif et prédictif "InnoDrive".

Toujours plus performante

Au final, le firme de Stuttgart annonce des performances légèrement meilleures qu'auparavant avec un 0 à 100 km/h en 4,4 secondes et une pointe à 289 km/h pour la Targa 4, contre 3,8 secondes et 304 km/h pour la 4S PDK. La 4S boîte méca revendique elle 4.4 secondes et 304 km/h en Vmax. Le pack Sport Chrono permet encore de grapiller 0,2 s.

Les prix de la nouvelle Porsche 911 Targa (type 992) sont d'ores et déjà connus : comptez 130.655€ pour la Targa 4 et 146.255€ pour la Targa 4S.

Source : Auto Plus