Le constructeur au trèfle a présenté dans son musée d'Arèse, en Italie, la nouvelle Supercar 33 Stradale, un modèle inspiré de la légendaire 33 Stradale de 1967 qui sera produit en 33 exemplaires seulement, tous déjà réservés.
Cette nouvelle Alfa Romeo 33 Stradale dont les lignes ont été dessinées au Centro Stile Alfa, trouve son inspiration dans l'Alfa Romeo 33 Stradale de 1967 qui fut assemblée en 18 exemplaires
seulement, et qui était elle même dérivée de la Tipo 33 de compétition.
De fait, cette nouvelle 33 Stradale arbore une carrosserie tout en rondeurs, intégrant des portes à ouverture en élytre et des éléments de design spécifiques tels que ses optiques avant verticaux
et ses feux arrière ronds. Cette carrosserie fabriquée dans les ateliers de la Carrozzeria Touring Superleggera, offre en outre un excellent Cx de 0.375 et donc une efficience aérodynamique
optimale, obtenue qui plus est sans l'aide de dispositifs aérodynamiques actifs.
L'intérieur de la Stradale 33 est de son côté proposé en deux niveaux de finition, à savoir « Tributo » et « Alfa Corse », utilisant tous deux des matériaux de haute qualité comprenant
l'aluminium, la fibre de carbone, le cuir et l'Alcantara. Le design intérieur de la 33 Stradale s'inspire de celui de la 33 Stradale de 1967. La finition « Tributo » rend hommage à la voiture
historique, tandis que la finition « Alfa Corse » exprime une sportivité maximale.
Un modèle disponible en versions thermique ou électrique
L'Alfa Romeo Stradale 33 qui est construite autour d'un châssis à cadre en H en aluminium et monocoque en fibre de carbone, reçoit une suspension à double triangulation avec amortisseurs actifs,
ainsi qu'un système de levage de l'essieu avant pour franchir les obstacles sur la route. Pour garantir une tenue de route optimale en toutes circonstances, les réglages de ce châssis ont été
peaufinés en collaboration avec le Finlandais Valtteri Bottas, l'un des deux pilotes officiels d'Alfa Romeo en Formule 1.
Les 33 acquéreurs de cette Stradale ont eu le choix entre deux solutions pour animer leur modèle. La première repose sur un bloc V6 biturbo de 3.0 litres développant plus de 620 ch, auquel est
associée une boîte de vitesses DCT à 8 rapports et un différentiel électronique à glissement limité. Cette cavalerie est envoyée aux seules roues arrière du véhicule et le propulse de 0 à 100
km/h en moins de 3 secondes et à 333 km/h en vitesse de pointe.
La deuxième solution consiste en un groupe électrique développant une puissance totale de plus de 750 ch, envoyée aux quatre roues. Cette version électrique de la Stradale 33, alimentée par une
batterie de 102 kWh, propose une autonomie de 450 km (WLTP) et des performances de premier choix avec un 0 à 100 km/h abattu en moins de 2.5 secondes, et une vitesse de pointe supérieure à 310
km/h.
« Avec la nouvelle 33 Stradale, nous voulions créer quelque chose qui soit à la hauteur de notre histoire, qui serve la marque et qui rende fier les Alfistes », explique Jean-Philippe Imparato,
le PDG d'Alfa Romeo. « Un tel résultat n'a pu être atteint que grâce à l'expertise, au travail et à la passion de notre équipe, avec le soutien d'un management qui a clairement l'ambition
d'écrire quelques-uns des chapitres de l'avenir de la d'Alfa Romeo, dans le respect de son histoire unique. Il s'agit de la première voiture « fuoriserie » de la marque depuis 1969, et je promets
que ce ne sera pas la dernière. »
La nouvelle 33 Stradale, dont le prix de vente n'a pas été précisé par le constructeur au trèfle, sera livrée à ses premiers propriétaires en décembre 2024.
Source : Motorlegend
